日前，随着理想 i9 底盘结构信息在汽车圈流传股票杠杆是什么，一个细节引发热议。这款纯电旗舰 SUV 可能没有传统意义上的独立空悬储气罐，而是把空气悬架的储气腔直接做进了后防撞梁总成里。换句话说，后防撞梁不再只是追尾时吸能、保护车身结构的零件，同时也成了空气悬架系统的高压储气容器。
从理想汽车此前公开的专利信息看，这个“防撞梁、防撞梁总成及车辆”方案已经明确：防撞梁本体内设置密闭储气腔，吸能盒腔体也可与防撞梁腔体连通，再通过气罐接口向空气弹簧供气。这样做的好处很直接，不用在车尾底盘单独布置储气罐、支架和长管路，节省空间。还能减少零部件数量，底盘后部更简洁，也有利于座舱/后备厢布置，大六座纯电 SUV 最缺的就是下沉储物和后排空间，尾部集成化价值很高。此外，供气效率更好，储气容积和管路路径优化后，空悬升降、连续调高调软的响应更有优势。
不过，这套方案也迎来质疑，防撞梁希望碰撞时可控变形、吸收能量，储气腔却要承受空悬系统压力、尽量避免变形和泄漏。
虽然专利里提到会在储气腔内加加强筋，兼顾“极限气压下的抗变形”和“碰撞工况下的结构强度”，但用户真正担心的是售后场景，普通车小追尾，换防撞梁、吸能盒就行。理想i9 这种二合一总成一旦变形、气密性受损，可能无法局部维修股票杠杆是什么，只能换整个防撞梁和储气总成。
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